80 AÑOS DE HISTORIA
En 1943 se creó el primer motor MV Agusta:
monocilíndrico y de 98 cc.
Y ahora es el momento de contar esa historia.
monocilíndrico y de 98 cc.
Y ahora es el momento de contar esa historia.
ROSSO VERGHERA
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
R
WITH RACING KIT
3
Cilindros
147 HP
Potencia máxima del motor a 13.000 rpm
240 KM/H
Velocidad máxima
798 CC
Cilindrada del motor
197.5 KG
Masa en orden de marcha (sin combustible)
13.3:1
manual
manual
Relación de compresión
DISEÑO. SOLO 300
UNIDADES
La Superveloce 98 Edizione Limitata se produce como una serie numerada de solo 300 unidades, reconocible inmediatamente gracias a su paleta de colores Rosso Verghera. Un tributo a la intuición técnica y empresarial que sentó las bases de la historia de MV Agusta.
ALMA ITALIANA
La firma “98 Edizione Limitata” está aplicada lateralmente y en la parte superior de la cola, junto con la bandera italiana, que destaca el imprescindible origen “Made in Italy” de cada MV Agusta, construida sin excepción en la fábrica de Lago de Varese.
UNA LEYENDA
La referencia histórica a la cilindrada del motor diseñado en 1943 y al estatus de edición limitada de la motocicleta también se observan en la placa de dirección, gracias a la tecnología de grabado láser, y se destaca en el certificado de autenticidad entregado con la motocicleta.
PURO
SONIDO MV
El motor es el ya célebre 798 cc de tres cilindros en línea. Compacto y potente (147 CV), también es extremamente ligero, contribuyendo a mantener el peso en seco de la motocicleta en solo 173 kg, o incluso en 165 kg con el kit racing, que resalta aún más esta edición limitada.
AL SERVICIO DE LA CONDUCCIÓN
AL SERVICIO DE LA CONDUCCIÓN
Sport, Race, Rain y Custom: los modos de conducción permiten interpretar la motocicleta en función de la sensibilidad del usuario hasta la total personalización del mapa Custom. Todo a través del salpicadero con pantalla TFT 5,5” a color y un smartphone, con la MV App.
UNA MIRADA HACIA EL FUTURO
UNA MIRADA HACIA EL FUTURO
Un cigüeñal contrarrotante, levas tratadas con revestimiento DLC para reducir la fricción y aumentar el rendimiento, válvulas de titanio, cojinetes y bielas desarrollados para reducir las fugas mecánicas: toda esta tecnología define un motor ejemplar por eficiencia y rendimiento.
FRENADO DE ALTO RENDIMIENTO
FRENADO DE ALTO RENDIMIENTO
El sistema de frenado se ha optimizado y aligerado gracias al cilindro radial Brembo PR 16/19 y a las pinzas anteriores Stylema M4.30, mientras que el ABS de Continental MK100 se ha recalibrado.
